福厦高铁厦门北站拟2023年建成投用

“新北站”拟2023年建成投用

传承闽南及嘉庚建筑风格，将采用智能化控制体系

10月30日，厦门新北站正有序施工中。记者 唐光峰 摄

海西晨报讯（记者 柯小娇 通讯员 铁志）昨日，福厦高铁厦门北站（以下简称“新北站”）建设工地一片忙碌。记者从厦门市铁路建设指挥部获悉，作为福厦高铁的一个重要站点，“新北站”计划于2023年6月与福厦高铁同步建成投用。届时，“新北站”将成为集国铁、地铁、BRT、公交、出租车等多种交通为一体的综合交通枢纽。

“新北站”是继厦门站、厦门北站之后，厦门市新添的又一个大型铁路客运站，与现有的厦门北站并站设置，总建筑面积21.3万平方米。据厦门市铁路建设指挥部介绍，该项目已于今年7月进场施工，目前已投入37台挖掘机、50多台打桩机械、640名劳务工人全天候参与桩基、土方开挖等施工，下一步将进行主站房承台和底板施工。

据了解，“新北站”主要由两部分组成。其中，新建站房工程总面积约13.92万平方米，站场规模为7台15线；新建综合交通配套设施工程，含出租车、网约车、BRT、公交及地铁等城市换乘通廊等，面积约7.33万平方米。

“新北站”主站房传承老站房闽南及嘉庚建筑风格，延续既有厦门北站站房的空间布局和建筑风貌，两者形成统一整体，同时又体现个性和特色。空间上，中轴对称布局，南北并列设置，空间尺度比例、各楼层标高也与既有北站一致。主站房有5层高，地下二层和地面三层分别为轨道交通站台层、站厅层、地面广场层、国铁进站层、国铁候车层。

站内布局上，“新北站”站房采用动车北站高架站房模式，旅客进出站同样采用“上进下出”，候车大厅相互贯通无缝衔接，方便旅客出行和换乘。

值得一提的是，“新北站”是5G时代的站房，将采用更多智能化控制体系，如智能引导系统、智能天窗、新风系统、光纤光导等新技术，达到铁路绿色客站三星标准。

此外，“新北站”将与厦门地铁1号线、4号线无缝对接。届时，高铁出站与地铁之间将有直达通道，互认后可以实现无须出站即可直接进入地铁或国铁。

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