电动车使用“假身份证”带来的危害 要比想象中的更严重

如果说中国是电动车的国度，那么广西就是生长在电动车上的城市。据5月份最新数据显示，仅广西省会南宁的电动车数量就超过了360万辆，人均拥有率位于全国前列。

电动车方便了广西民众的出行，特别是电动车新国标实施以来，车辆的生产和销售环节越来越规范，民众出行安全系数不断提升。然而，电动车“上牌”方面，不少车主却遭遇了各种各样的问题，进而导致不少商家为了销量铤而走险，兜售假牌、套牌，看似是为车主提供了便利，实则给车主人身安全、交通治安、电动车行业都带来了极其恶劣的影响。

广西市场上，挂有“小绿牌”的电动摩托车格外受欢迎

百色等地套牌、假牌当街售卖，号牌任选，无需驾证

“这款电动车是我们店里的畅销款，如果现在买车的话，我们还能包挂绿牌。”7月2日，在百色市右江区某电动车门店内，一名销售人员热情地向笔者推荐着一款报价3599元的电动车。

笔者了解到，销售人员所兜售的车型并非新国标电动车，而是速度更快、电池更大、整车更重的超标电动车，当笔者表达了对超标车能否上路的隐忧后，销售人员向笔者保证“可以挂贵港或者桂林的绿牌，上路没问题!”

经过详聊得知，在店里挂牌，仅需要填写一份登记信息，不需要驾驶证、身份证等个人证件，甚至还可以自己挑选号牌，商家可以提供收据和保修单，但无法提供挂牌发票。

据笔者了解，按照新国标规定，超标电动车属于机动车范畴，要按照轻便摩托车的要求上牌，驾驶人要有摩托车驾驶证。因此，这家商家所提供的“小绿牌”基本可以确认是假牌照。另外，经笔者走访发现，假牌照还有一个明显的特征，就是登记地多为桂林、贵港。

在城东大道的某家电动车门店内，笔者同样提出了电动车挂牌的问题，店里的销售人员表示，只要买车，他们就能帮忙装绿牌。在笔者询问是否为正规牌照、能否查到牌照信息时，销售人员不耐烦地表示，“你到底买不买?现在市面上都是这种绿牌!”

百色网友李先生也向笔者反馈，自己购买的“X箭”电动车就是上的贵港牌照，后来偶然发现行驶证照片和车身颜色对不上之后，判断挂了假牌照，便去店里找老板维权，去了几次得到的答复要不就是“老板不在”，要不就是“老板出差了”，维权真心觉得累，现在路上见了交警，心里都发虚。

事实上，这种现象在百色及其下辖区县的电动车门店极为常见，甚至有不少商家甚至将“包挂绿牌”的海报、横幅作为店铺优势堂而皇之地挂在店门口，严重误导了前来购车的消费者。

广西街头，电动车门店以“不要驾照”为卖点，售卖套牌电动车

假牌、套牌泛滥影响恶劣，危害多，隐患大

电动车牌照就是电动车的“身份证”，没有身份证就没有上路的资格，但使用“假身份证”带来的危害，也要比想象中的更严重。

首先，装有假牌、套牌的电动车给道路交通带来了极大的安全隐患，有部分车主仗着自己是套牌车，肆无忌惮地违法行驶，比如闯红灯、逆行、走机动车道等，更容易滋生飞车抢劫、入室盗窃等社会犯罪问题。

其次，假牌、套牌车造成的交通事故，肇事方多选择逃逸，警方难以第一时间查找到车辆真实信息，增加破案难度，同时给受害方带来人身、财产损失，且难以寻求法律保护。

对此，广西多地交警部门曾提醒广大车主，应自觉遵守道路交通法律法规，共同创建良好的道路通行秩序。部分商家切勿为了牟取利益，罔顾消费者的合法权益，对消费者销售假牌、套牌车辆，否则将受到法律的严惩。

事实上，假牌、套牌泛滥带来的危害远不止于此。对于广大积极推动新国标落地的电动车品牌而言，假牌、套牌的存在让大量电池、速度等方面超标的电动车仍充斥市场。老百姓会认为，自己买新国标电动车，上牌手续多，续航和动力还不及轻松“挂牌”的超标车，这对新国标车型的推广、销售造成冲击，形成劣币驱逐良币，严重打击了电动车厂商的积极性。

2020年9月，广西玉林，一名车主擅自套用电动自行车的绿牌上路行驶被警方查处

假牌、套牌乱象该如何治理改善?

“被查了才知道我的牌子原来是假的!”“应该严查商家，我们老百姓也是受害者。”“为什么不从假牌照源头查起?”

针对电动车行业的假牌、套牌现象，不少网友各抒己见。事实上，新国标政策在出台两年多后，不少地区在临牌、超标车管理等方面形成了完善的管理办法，值得学习与借鉴。

例如广西柳州、北海等地的交管部门选择加大查处和宣传力度，长期开展专项整治活动。其中，柳州市的“利刃”专项整治行动，严厉整治两轮电动车交通违法行为，查获假牌套牌600多张。

此外，柳州等地还将不符合规定的小绿牌车辆采用商家补贴换购的模式，引导过渡为新国标标准的牌照。到期未过渡为符合新国标标准的牌照，将对骑行人员进行处罚并且扣押车辆。

不少媒体也指出，查处电动车套牌、假牌是治标，从源头处解决老百姓上牌难、无法上牌的难题是治本，如果老百姓购车上牌的流程进一步简化、难度进一步降低，相信假牌、套牌的生存空间会越来越小。

对此，广西南宁2020年8月24日正式启动了电动自行车“带牌销售”，市民在购车后可自行前往附近的登记服务站上牌，最快仅需要15分钟车主就能领到车牌，从根源上解决了电动自行车上牌难的问题。

这一“带牌销售”治理思路值得百色等假牌、套牌泛滥的地区借鉴，政府可以携手电动车行业内的优质品牌，政企联合推行“带牌销售”政策，让用户在购买电动车的同时，即可在门店完成上牌事宜。

当看到百色街道上明晃晃的“包上绿牌”，笔者不由得感叹：如果老百姓给电动车上牌变得十分便捷，谁还会冒风险花钱去买假牌、套牌呢?

关键词： 电动车 假身份证 安全隐患 社会问题