美国航空业仍难改业绩颓势 行业仍呈萎缩态势

美国航空业近期发布财报显示，由于受到新冠肺炎疫情影响，行业仍呈萎缩态势，业绩颓势暂难扭转。

美国西南航空公司26日表示，由于疫情重创旅游业，公司人力过剩，目前正在向员工提供新一轮自愿休假方案。

据路透社报道，西南航空在电子邮件中说明：“本公司在许多地区都人力过剩，因此按照公司推估人力水平，某些部门将于3月起额外提供职员延长休假的机会。”

公司补充道：“部分职员先前参与了6个月自愿休假方案，预计在3月1日返工，这些额外机会正好衔接上一轮的休假计划。”彭博社稍早报道，西南航空有791名机师已同意休假1至3个月不等。

美国达美航空、美国航空、联合航空和西南航空，日前都呼吁政府提供额外纾困措施。美国财政部本月开始向航空业者发放薪资补助金，由国会拨款150亿美元，逾3.2万名航空业员工可望受惠，他们最快将于3月31日回归工作岗位。

最新业绩显示航空公司经营状况堪忧。美联航在2020年第四季度亏损了19亿美元，全年亏损超过70亿美元，创下2010年公司与美国大陆航空公司合并后的最差业绩。公司预计一季度营收还将下滑65%-70%，虽比前几个季度有所改善，但是仍然承受较大压力。公司对于后市的业绩发展，寄希望于疫苗的顺利发放。

与此同时，达美航空最新发布的业绩展望也显示，由于疫苗分发太慢，无法对一季度的预定量产生太大的影响。由于欧美各国边境继续关闭，甚至管控加严，刚刚开始的复苏，可能会出现反复。

波音27日发布了2020年第四季度财报，2020年第四季度营收为153亿美元，低于2019年同期的179.11亿美元，也低于市场预期。该财季亏损15.25亿美元，前一年同期为亏损10.1亿美元。

波音777X项目的税前支出为65亿美元。预计777X将在2023年底首次交付。

波音表示，业绩受到疫情、737 MAX停飞和商用宽体客机项目的显著影响。但自美国联邦航空管理局批准恢复运营以来，波音交付了40多架737 MAX飞机。

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